合金沖壓彎頭在坯料上沖出透孔或不透孔的鍛造工序稱為沖孔。沖孔前坯料須先鐓粗，以盡量減少沖孔深層并使端面平整。由于沖孔時鍛件坯料的局部變形量很大，為了提升塑性，防止沖裂應(yīng)將坯料加熱到始鍛溫度。為確定孔位正確，應(yīng)先試沖。即先用沖子輕輕沖出孔位凹痕，開檢查孔位是否正確。如有偏差，可再次試沖，加以糾正。為了便于拔出沖子，先向凹痕內(nèi)撤少許煤粉，再繼續(xù)沖深至坯料厚度的2/3~3/4，此時應(yīng)注意沖子與砧面垂直。一般鍛件釆用雙面沖孔法，將沖深后的鍛件壞料翻轉(zhuǎn)，然后從反面將孔沖透。而較薄的工件可采用單面沖孔。單面沖孔時應(yīng)將沖。

沖壓彎其光滑度好，那么合金沖壓彎頭具有哪些方面的優(yōu)點呢？

一、沖壓時由于模具確定了沖壓件的尺寸與形狀精度，且一般不破壞沖壓件的表面質(zhì)量。

二、沖壓加工的生產(chǎn)速率高，且操作方便，易于實現(xiàn)機械化與自動化，這是因為沖壓是依靠沖模和沖壓設(shè)備來完成加工，普通壓力機的行程次數(shù)為每分鐘90°對焊合金沖壓彎頭可達幾十次，高速壓力要每分鐘可達數(shù)百次甚至千次以上，而且每次沖壓行程就可能一個沖壓件。

三、沖壓一般沒有切屑碎料生成，材料的消耗較少，且不需其它加熱設(shè)備，因而是一種省料，節(jié)能的加工方法，沖壓件的成本較低。

四、沖壓可加工出尺寸范圍較大，形狀較復(fù)雜的零件，如小到鐘表的秒表，大到汽車縱梁，覆蓋件等，加上沖壓時材料的冷變形硬化效應(yīng)，沖壓的強度和剛度均較高。

在合金沖壓彎頭整個生產(chǎn)線中，中間包是關(guān)鍵一環(huán)。當轉(zhuǎn)爐濺渣護爐技術(shù)推廣應(yīng)用后，轉(zhuǎn)爐壽命大幅度增加，這時只要中間包不損毀，整個生產(chǎn)線就能維持運轉(zhuǎn)，所以中間包的運轉(zhuǎn)成為煉鋼廠的限制環(huán)節(jié)。提升中間包耐火材料壽命，以及在線替換易損毀的元件，也是對中間包的要求之一。中間包一般由包體、包蓋、水口和控流裝置組成。包體的外殼一般用厚度為12~20mm的鋼板焊成，要求具有足夠的剛性，長期在高溫環(huán)境下承受澆鑄搬運、清渣和翻包等操作時結(jié)構(gòu)不變形。中間包內(nèi)襯有耐火材料。中間包內(nèi)設(shè)有擋墻結(jié)構(gòu)，用于隔離盛鋼桶注流對中間包鋼液的擾動，使中間包內(nèi)鋼液流動較合理，有利于夾雜物的分離和上浮。隨著連鑄技術(shù)的發(fā)展，對中間包內(nèi)襯滑動水口和浸入式水口的耐火材料的質(zhì)量要求越來越高，以避免被侵蝕后進入鋼液。中間包蓋主要用于保溫，減少鋼液的散熱損失。般小容量為整體形，大容量可由幾部分組合而成。包蓋用鋼板焊成，內(nèi)襯耐火材料包蓋上設(shè)有鋼流注孔、塞棒孔和加熱孔。中間包容量是中間包的一個重要參數(shù)，一般取盛鋼桶容量的20%~40%，小容量盛鋼桶取大值，大容量盛鋼桶取小值。為了確定多爐連澆時的鑄坯質(zhì)量，其儲存的鋼液，應(yīng)大于換包所需的時間。鋼液在中間包內(nèi)的停留時間和中間包容量及鑄速有關(guān)，為了使鋼液在中間包內(nèi)有需要的停留時間，應(yīng)根據(jù)鑄速來核算中間包的容量。

合金沖壓彎頭出挑寬度不應(yīng)小于1.2m步行街兩側(cè)的商鋪在上部各層需設(shè)置回廊和連接天橋時，應(yīng)確定步行街上部各層板的開口面積不應(yīng)小于步行街地面面積的37%，且開口宜均勻布置步行街兩側(cè)建筑內(nèi)的疏散樓梯應(yīng)靠外墻設(shè)置并宜直通室外，確有困難時可在直接通至步行街；商鋪的疏散門可直接通至步行街，步行街內(nèi)任點到達近室外穩(wěn)定地點的步行距離不應(yīng)大于6om。步行街兩側(cè)建筑二層及以上各層商鋪的疏散門至該層較近疏散樓梯口或其他穩(wěn)定出入口的直線距離不應(yīng)大于37.5m；步行街的頂棚材料應(yīng)采用不燃或難燃材料，其承重結(jié)構(gòu)的耐火限度不應(yīng)低于1.0oh。